2018年春节刚过，加油站行业就有一股硝烟的味道。

　　记者了解到，中化石油从元旦后就已经开始对山东和福建的民营加油站调研，春节后将陆续在其它省份展开，欲通过加盟民营加油站的方式来谋求零售端的转型。

　　1月初，BP宣布与东明石化联手，共同发展成品油零售业务。而去年，BP已经在山东济南成立独资公司来经营加油站有关业务。

　　同时，去年，山东炼化能源集团和浙江石油集团相继成立，可谓有备而来。

　　国资、民资和外资都在摩拳擦掌，加油站行业有望迎来一场混战，新一轮跑马圈地即将开启。

　　国资不断扩张

　　“2018年元旦以来，中化石油抽调全国各省份负责零售终端拓展的工作人员，分赴山东及福建两省展开对各县市包括中石化、中石油等国营油企及众多民营加油站的全面调研。”据某省中化石油负责加油站收购人员透露，重点是针对民营加油站，对其站点位置、经营状况以及是否有合作意向等多方面进行了解，并以山东、福建为试点开展民营加油站的合作加盟，春节后将在全国其它省份逐步展开。

　　据了解，本轮中化石油掀起的针对民营加油站的合作，不收购、不租赁，只采取加盟形势，即所谓的“他有我营”，即统一采用中化石油的招牌、管理理念、运营方式，统一供油等。按照计划，中化石油2018年拟在山东建立起3000座的合作加盟站点，其中一季度试点为80座。

　　卓创资讯分析师王能向记者表示，中化石油此番动作是其零售终端寻求转型的一种方式，零售终端有上市打算。

　　据卓创资讯了解，中化石油目前对外宣称700座加油站，但实际最多有500座，这500座基本都是全资控制的，其它的都是和道达尔的合资加油站，加盟的不包含在内。而这500座中，仅福建省就有150座，占据近1/3，内陆更少，山东仅有三十几个。

　　王能认为，中化石油首批加盟试点省份选择福建跟山东，一是看中其在福建有相对较多的自有油站，有一定的客户群体，市场接受度相对较好；二是看中山东省6000余座的民营加油站数量，有较大的可操作空间。

　　民资摩拳擦掌

　　不过，在上述某省中化石油零售终端市场开发负责人看来，中化石油想在山东建立3000座加盟油站，实在是有点儿天方夜谭。

　　山东作为民营加油站的主要集中地，已经被不少资本相中。

　　去年9月份，由东明石化牵头，并联合另外15家地炼企业成立了山东炼化能源集团。

　　根据规划，山东炼化能源集团计划3年内在全省建立2000家左右加油站，5年内达到6000家左右。

　　近日，山东炼化能源集团总裁张留成表示，未来5年左右时间，投资1000亿元，整合形成年8000万吨原油加工能力，实现5000亿元销售收入、1000亿元利税规模。

　　为了提高在行业内的话语权，可以预见的是，山东炼化能源集团未来肯定会对省内的加油站进行整合。

　　除了山东炼化能源集团，还有另外一家由民资成立的能源集团正在崛起。

　　2017年9月16日，浙江省率先牵头成立了浙江石油集团，该集团注册资本高达110亿元，其中浙江能源集团持股60%，另外40%股权持有者为荣盛石化、巨化集团等出资设立的浙江石油化工有限公司，后者正在浙江舟山投资建设4000万吨/年炼化一体化项目。

　　可以肯定的是，这两大民资能源集团来势汹汹，未来势必在炼化和加油站领域夺得一席之地。

　　外资加入混战

　　与此同时，东明石化还通过与外资强强联合的方式来进行扩张。

　　1月初，BP与东明石化宣布签署合资公司协议，双方将在山东、河南以及河北开展高端品牌成品油零售和便利店业务。

　　经相关监管机构批准后，合资公司预计于2018年开始运营，并计划在10年内将加油站网络发展至500家。BP拥有合资公司49%的股份，东明石化拥有51%。

　　据了解，BP已经在中国通过合资的方式运营740多家加油站。此协议是BP关注增长战略的一部分，将使BP通过新的或者现有的合作伙伴关系继续扩展在中国的零售业务，并为中国客户提供领先的服务。

　　实际上，早在去年9月7日，BP就在山东济南成立了碧辟(山东)石油有限公司，注册资本金720万美元，全资股东为境外伦敦的BP环球投资有限公司，公司经营范围为投资建设、经营加油站及相关便利店业务。

　　2016年，壳牌石油就已在浙江成立浙江壳牌燃油有限公司，将主要经营加油站业务，以独资或合资的方式在省内投资加油站。

　　面对日趋开放且需求潜力巨大的成品油市场，越来越吸引外资的关注，目前BP和壳牌两大石油巨头已经成立独资公司，预计未来可能会有越来越多的外资进入中国成品油零售市场成立独资公司。

　　加油站开启新一轮跑马圈地

　　不论是中化石油、东明石化还是BP，在加油站行业扩张的野心可能只是刚刚开始。

　　而目前占据优势的中石油和中石化，也感受到了来自各方力量的威胁。

　　王能表示，先不论中化石油此举成果如何，后期成品油市场竞争的关键还是要依赖零售，各方资本逐鹿民营加油站市场也已并不新鲜。尤其，目前石油上游资源过剩导致石油产业链利润下移、成品油行业的管控和新零售的发展，正在回推油品零售行业的利润。

　　从数据上来看，去年以来，成品油零售利润不断创新高，这也是各路资本蜂拥进入加油站行业，抢占地盘的主要原因。

　　据卓创统计数据显示，2016年-2017年，主营92#汽油年均利润均在1600元/吨以上，柴油年均利润均超过800元/吨；而以山东地炼资源为油源的民营加油站，若按照零售最高价销售，其汽油毛利均在2600元/吨上方，柴油毛利2016年高达800元/吨上方，2017年均利润则超过1300元/吨。虽个别月份受资源供应等因素影响，出现批零倒挂而导致柴油出现亏损，但幅度较小且发生的概率更低。

　　王能指出，未来较长时间，油品零售终端会保持相当长时间的高盈利。这也是中化石油此番大动作的根本原因所在。从这个意义上来讲，不排除中国加油站行业迎来新一轮的跑马圈地。

随着国资、民资和外资的集体发力，以两桶油为首的垄断地位愈发不稳固，也会千方百计的在加油站业务上扩张，一场加油站行业的争夺战一触即发。

对与目前的形式即是挑战也是机遇，汉融集团上下必将团结一心，努力把集团打造为国内民营企业成品油运营的佼佼者。为社会建设做出更多的努力与付出。

文章来源：证券日报